交通運輸部決定對《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》（民航總局令第123號）作如下修改：

　　一、將第一條修改為：“為規(guī)范民用機(jī)場平行跑道同時儀表運行工作，保證民用航空飛行活動安全、高效、有序地進(jìn)行，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第七十三條、第七十四條和第八十二條，制定本規(guī)定。”

　　二、將第二條第三款修改為：“本規(guī)定所稱實施平行跑道同時儀表運行的單位和人員分別是指空中交通運行機(jī)構(gòu)和民用機(jī)場、空中交通管制員（以下簡稱管制員）和航空器駕駛員等。”

　　三、刪去第六條。

　　四、將第二十六條改為第二十五條，第八項修改為：“（八）有專職雷達(dá)管制員對每一條跑道進(jìn)近的航空器進(jìn)行監(jiān)視，以保證當(dāng)航空器之間的垂直間隔小于300米時，符合下列規(guī)定：

　　“1.航空器沒有進(jìn)入劃定的非侵入?yún)^(qū)；

　　“2.在同一個儀表著陸系統(tǒng)航向道上的航空器之間符合《民用航空空中交通管理規(guī)則》中規(guī)定的最小縱向間隔。

　　“對于機(jī)場海拔高度低于1525米，且跑道中心線間距不小于2745米的平行跑道，可以不設(shè)專職雷達(dá)管制員對每一條跑道進(jìn)近的航空器進(jìn)行監(jiān)視，其職責(zé)由為該跑道提供進(jìn)近管制服務(wù)的管制員承擔(dān)。”

　　第九項修改為：“（九）在未設(shè)立專用管制頻率供雷達(dá)管制員指揮航空器直至著陸的情形下，應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：

　　“1.在相鄰的最后進(jìn)近航跡上的兩架航空器中較高的航空器切入儀表著陸系統(tǒng)下滑道前，應(yīng)當(dāng)將航空器通信移交給相應(yīng)的塔臺管制員；

　　“2.監(jiān)視每條跑道進(jìn)近的雷達(dá)管制員或者承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)的進(jìn)近管制員，應(yīng)當(dāng)具有對相應(yīng)的機(jī)場管制頻率超控的能力”。

　　五、將第二十九條、第三十條、第四十條、第四十一條分別改為第二十八條、第二十九條、第三十九條、第四十條，其中的“6千米”統(tǒng)一修改為“5.6千米”。

　　六、將第三十六條改為第三十五條，第一款修改為：“發(fā)現(xiàn)航空器正在進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)時，負(fù)責(zé)監(jiān)視相鄰儀表著陸系統(tǒng)航向道活動的雷達(dá)管制員或者承擔(dān)相應(yīng)職責(zé)的進(jìn)近管制員，應(yīng)當(dāng)指揮在其監(jiān)視的儀表著陸系統(tǒng)航向道上受影響的航空器立即爬升和轉(zhuǎn)彎到指定的高度和航向，以避開偏航的航空器。”

　　七、將第四十四條改為第四十三條，修改為：“當(dāng)有關(guān)地面設(shè)施符合規(guī)定進(jìn)近類型的必要標(biāo)準(zhǔn)時，可以在隔離平行運行中使用下述類型進(jìn)近程序：

　　“（一）儀表著陸系統(tǒng)精密進(jìn)近；

　　“（二）目視進(jìn)近。”

　　八、將第五十三條改為第五十二條，修改為：“空中交通運行機(jī)構(gòu)實施平行跑道同時儀表運行，應(yīng)當(dāng)提交下列申請材料：

　　“（一）申請開展平行跑道同時儀表運行的準(zhǔn)備情況；

　　“（二）針對平行跑道同時儀表運行可行性論證報告；

　　“（三）開展平行跑道同時儀表運行的設(shè)備、人員、空域等條件的說明；

　　“（四）平行跑道同時儀表運行的運行模式、運行方案和日期；

　　“（五）平行跑道同時儀表運行的儀表飛行程序；

　　“（六）現(xiàn)行有效的平行跑道同時儀表運行批復(fù)的復(fù)印件。

　　“民航局受理申請后，空中交通運行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)會同機(jī)場管理機(jī)構(gòu)按照民航局要求組織開展試驗運行。平行跑道同時儀表運行的試驗運行期一般不少于一年，試驗運行期不計入審批期限。”

　　九、將第五十四條改為第五十三條，修改為：“試驗運行應(yīng)當(dāng)劃分為兩個及以上階段，分別對應(yīng)不同氣象條件。試驗運行第一階段，應(yīng)當(dāng)在目視氣象條件下開展；后續(xù)試驗運行的階段，應(yīng)當(dāng)納入其他氣象條件，并考慮本場特殊天氣（如風(fēng)切變、側(cè)風(fēng)、逆風(fēng)、雷暴、紊流等）。”

　　十、刪去第五十五條。

　　十一、將第五十六條改為第五十四條，修改為：“試驗運行期間，民航局或者委托民航地區(qū)管理局組織技術(shù)專家組對相關(guān)材料及試驗運行進(jìn)行檢查評估，實際確認(rèn)運行單位的條件、能力及實施效果。”

　　十二、將第六十條改為第五十五條，修改為：“空中交通運行機(jī)構(gòu)提供的有關(guān)平行跑道同時儀表運行材料和數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)真實、有效。”

　　十三、將第五十七條改為第五十六條，修改為：“經(jīng)技術(shù)專家組檢查評估，試驗運行存在不足的，民航局或者民航地區(qū)管理局應(yīng)當(dāng)提出整改意見。必要時，可以責(zé)令暫停或者中止試驗運行。”

　　十四、將第五十八條改為第五十七條，修改為：“平行跑道同時儀表試驗運行滿一年，技術(shù)專家組應(yīng)當(dāng)向民航局或者民航地區(qū)管理局提出試驗運行評估檢查情況報告。”

　　十五、將第五十九條改為第五十八條，修改為：“民航局根據(jù)試驗運行實際情況和評估檢查報告，自收到評估檢查報告15個工作日內(nèi)做出是否準(zhǔn)許實施平行跑道同時儀表運行的批復(fù)。”

　　十六、將第六十一條改為第五十九條，修改為：“實施平行跑道同時儀表運行的單位應(yīng)當(dāng)采取措施，保證地面保障設(shè)施、雷達(dá)設(shè)備、人員資格等持續(xù)符合本規(guī)定的要求。”

　　十七、增加一條，作為第六十條：“實施平行跑道同時儀表運行的單位違反本規(guī)定有關(guān)要求的，民航局或者民航地區(qū)管理局可以要求其采取糾正措施，或者責(zé)令其暫停實施平行跑道同時儀表運行。在采取糾正措施并符合本規(guī)定的要求后，民航局或者民航地區(qū)管理局可以同意其恢復(fù)平行跑道同時儀表運行。”

　　十八、將第六十二條改為第六十一條，修改為：“違反本規(guī)定第五十二條的規(guī)定，擅自實施平行跑道同時儀表運行的，由民航局或者民航地區(qū)管理局責(zé)令其停止運行，可以對有關(guān)單位處警告或者1萬元以上3萬元以下的罰款。”

　　十九、將第六十三條改為第六十二條，修改為：“違反本規(guī)定第五十九條的規(guī)定，未能保持地面保障設(shè)施、雷達(dá)設(shè)備、人員資格等持續(xù)符合本規(guī)定相關(guān)要求的，由民航局或者民航地區(qū)管理局處警告或者1萬元以上3萬元以下的罰款。造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究有關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任。”

　　二十、將條文中所有“中國民用航空總局”統(tǒng)一修改為“中國民用航空局”，“民航總局”修改為“民航局”；所有“《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》”統(tǒng)一修改為“《民用航空空中交通管理規(guī)則》”，“《中國民用航空通信導(dǎo)航雷達(dá)工作規(guī)則》”修改為“《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視工作規(guī)則》”，“《民用航空航行情報工作規(guī)則》”修改為“《民用航空情報工作規(guī)則》”。

　　本決定自2023年5月1日起施行。

　　《平行跑道同時儀表運行管理規(guī)定》根據(jù)本決定作相應(yīng)修改并對條文序號作相應(yīng)調(diào)整，重新公布。